巴拿马籍沉船 “ 大天鹅 ” 外轮整体打捞出水

  　 经过连续 23 个昼夜奋战，一艘沉没在福州闽江口主航道上的巴拿马籍 “ BIGSWAN ” 外轮（中文 “ 大天鹅 ” ）终于被打捞出水，上海打捞局先后出动 3 艘打捞工程救捞船舶，闽江口主航道水下障碍被清除，恢复正常通航。 4 月 2 9 日中午 12 时难船被 “ 沪救 14 ” 轮等拖抵琯头锚地交给船东代表。

  　 今年 3 月 11 日，一艘满载 2900 吨黄沙的巴拿马籍 “ 大天鹅 ” 外轮沿闽江出口，当天下午 14 时 08 分与正在进港的中国籍货轮 “ 强顺 8 号 ” 发生猛烈碰撞， “ 大天鹅 ” 轮当即被撞出一个高约 7.2 米 、宽 5 — 6 米 的 V 型大口子，江水汹涌灌入船舱后沉没，所幸没有人员伤亡。

  　 这艘沉船长 84.3 米 、宽 13.4 米 、型深 8.0 米 ，右倾 95 度横卧在闽江口内港区航道的南半侧。福州市人民政府对此非常关注，要求有关部门尽快实施沉船打捞工作，福州海事局迅速采取措施，在沉船附近水域临时开辟一条航道，并租用数艘拖轮对进出闽江口的船舶实行强制引航和护航。尽管这样，仍然有 4 艘小船航行时不慎碰撞沉船，其中一艘沉没，如不及时进行打捞，将严重影响进出闽江船只的航行安全。

  　 事故发生后，上海打捞局应福州市海事部门邀请，先后二次派打捞专家到福州对 “ 大天鹅 ” 沉船处置进行指导。 4 月 5 日早晨 5 时 40 分，打捞工程船 “ 沪救捞 62 号 ” 在 “ 沪救 25 ” 号拖轮的拖带下，顶着 7 级左右的大风浪全速前进，日夜兼程 430 海里，于 9 日中午抵达现场。打捞船员不顾航途的疲劳，按照预定的打捞方案，潜水员对沉船水下部分进行了探摸测量，发现沉船甲板上堆放着大量的钢丝、尼龙网，船舱内装满黄沙，沉船附近水域流速达到 4 节，水下作业环境十分险恶。根据施工现场的特殊情况，打捞专家确定采取原地整体打捞的方法，潜水员选择大汛低潮，不分昼夜地施工，修复坏口、卸载泥沙、清除水下障碍，并在沉船底部焊接 8 只抗拉强度为 100 吨的扳正桩头，穿引了 8 道扳正钢缆，沉船板正准备工作就绪。

  　 24 日中午 11 时 30 分，浮吊船进点布场就位，与沉船形成 “ T ” 字型态势，同时调整扳正钢缆。

  　 26 日深夜，闽江又是一个高潮。凌晨 1 时 30 分，浮吊船开始发力， 2 时 30 分沉船被起吊板正。随后，打捞船员不停地将扳正钢缆调整为 6 根直径 106 毫米的起吊钢缆。浮吊船再次起吊扳正的沉船，几经周折，沉船主甲板慢慢露出水面。

  　 27 日中午 10 时，经过一天多的抽水冲泥，沉船 “ 大天鹅 ” 轮成功起浮，沉睡在闽江口主航道 23 天的 “ 洋骨头 ” 终于被拔除。

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上海打捞局 赵国财