——2005年3月27日南海生命大营救

3月27日，罕见的大雾笼罩着粤西，久久不肯散去。港城湛江能见度仅有几十米，中午12时25分，一阵急促的电话铃声传来，交通部南海第一救助飞行队值班室接到交通部南海救助局救助值班室转来的广东省海上搜救中心通报：江苏镇江某海运有限公司6000吨货船“江胜”轮（JIANG  SHEN） ，满载钢材自上海航往新加坡，现在湛江东南位置：北纬20度12.5分，东经112度50分，即大约在广东省上川岛南80多海里，离湛江150海里（280公里）海面，一名船员患急性阑尾炎，已昏迷。要求在气象条件允许的情况下派飞机救人。军令如山，飞行队立即行动起来：向空管部门申报航行计划，作好飞行前的各项准备，密切注视天气变化……中午1时30分，浓雾变淡满足安全飞行条件！早已准备就绪的直升机B-7005立即腾空而起，急赴200多公里外的海上抢救。

担任此次救助飞行任务的是机长——周建盘；副驾驶——许凡；绞车手——黄维；救生员——郁刚。周建盘机长是一位经验非常丰富的资深机长，而许凡则是交通部救助系统培养出的第一代年轻飞行员，他俩曾于2004年12月2日驾驶直升机成功将1名脚骨被收网器打断的重伤渔民救起送上南海救助局“德中”船转送，开创了交通部南海第一救助飞行队立体救助先例。

14：30直升机与行驶到南海海域东经112°14ˊ，北纬20°11ˊ附近距离湛江120海里左右的“江胜”号货轮相遇。现场风浪和航行中摇摆不定的货船，使飞机与船悬停定点非常困难，周机长小心翼翼地驾驶着飞机，寻找最佳时机，终于把握机会，在“江胜”号尾部一块很小的地方成功“接轨”，在绞车手配合下，救生员郁刚下到船上，帮助病号系上吊带……，14：50分终于将伤员安全救上飞机。送上直升机时病人已处于半晕迷状态。为了赢得时间，他们一刻都不敢怠慢，立即飞往湛江。

下午3时50分，搭载着病人的直升机降落到湛江坡头直升机机场。机门打开后，脸色灰青的病人正斜靠座位上，早已等候在现场的湛江南油职工医院120急救医护人员急忙上前把病人抬下直升机，上了救护车后急驰而去。

从中午1时30分起飞，到下午3时50分到达机场，前后历时2个小时20分左右，行程近240多海里，终于把病人安全送达目的地。以实际行动实现了“关键时刻冲的上去，救的下来”的海上人命救助要求。
    据了解，3月22日，江苏镇江航运公司“江胜”号货轮载着一船钢材从上海港起航开往新加坡。病人名叫戴俭朴，男，31岁，是“江胜”号的电工。据戴俭朴说，27日早上8时他就感到下腹有点难受，总是阵阵绞痛，吃了一点止痛药也不见效，一直挨到中午，他实在痛的受不了了，以为是得了急性阑尾炎，而船上又无力医治，情况紧急才拔打海上救援电话。
    湛江南油职工医院急诊室的医生说，戴俭朴得的不是阑尾炎，而是肾结石发作，需要住院进行观察治疗，并说如果晚来一步，病人的病情将很危险。现在，病人戴俭朴已经住院接受治疗，脱离了危险期。

交通部南海第一救助飞行队肖志平