“辽旅渡7”轮沉船打捞方案专家论证会在烟台打捞局举行。在海底沉寂了两年多的沉船有望在今年9月15日浮出水面。更重要的是，船上装载的近百吨威胁着黄渤海海洋生物、海洋经济和生态安全的苯酚将被彻底清出大海。

　　2003年2月22日14时30分，大连客滚船“辽旅渡7”轮在渤海湾海域翻沉。18时50分，“辽旅渡7”轮连同船上大小15部车辆及总重量达100吨的桶装危险化学品———苯酚一起沉入海底。同年2月22日至2月27日，烟台救捞局航运处和救捞工程处一行10人历时6天，完成了对沉船的探摸，并作出了详细报告。

　　2003年4月，砣矶岛以西海域浮现两桶白色晶体物。经调查和取样，确定是在水流作用下，游离出沉船在海上飘浮的桶装苯酚。由于苯酚是毒性极强的危险化学品，一旦发生大量泄漏，将对海洋生物、海洋经济和生态安全带来不可估量的影响。此事引起了党中央国务院的高度重视。 虽然烟台海事局多次敦促船东打捞沉船，并多次下达限期打捞通知，但因沉船船主所在的单位已破产，没了执行对象。而对倒闭公司沉船打捞资金的来源问题，我国尚没有相关的法律政策或条文，沉船打捞及善后处理所需的经费该由谁承担，组织、协调、处置、监督由谁来管，造成的污染危害谁来负责等等问题需要理清。

　　2004年6月，国务院安全生产委员会办公室就此事专门给交通部发函，请其督促、协调打捞沉船。国家环保总局也针对此事作了批示，要求污染控制司和山东省跟踪事情进展，监测海域水质。烟台市环保局在定期检测的基础上，逐渐增加了监测密度，检测的结果表明，沉船附近水域没有苯酚泄漏。但在2004年 8月25日，又有两只苯酚桶浮出海面，漂流到长岛县北长山乡店子村附近海域。

　　随后，烟台市环保局聘请有关专家对已发现的苯酚桶进行检测。专家按照苯酚自身对包装物每年1.2~0.3毫米的正常腐蚀速率推测，每个标准新桶的使用年限在10年左右。但专家们检测后确信，已发现的苯酚桶已使用了不同的年限，“辽旅渡7”轮的打捞工作迫在眉睫。

　　2004年11月17日至11月19日，烟台打捞局救捞工程处沉船探摸人员10人和北海救捞局的“北海救169”轮历时3天，完成了对沉船的第二次探摸工作。结果发现，在潮汐等各种外界因素影响下，沉船淤埋最深处达3米。幸运的是，通过对沉船附近表层、沉船处左右侧深层和表层及蓬莱外海海域表层的海水进行的9个点的海水取样化验，证明沉船附近水域没有苯酚泄漏。

　　经过权责明确，沉船的打捞费由旅顺市人民政府负责，前期需要的300万资金已筹措到位。烟台打捞局根据沉船本身装载危险品，沉船已有25年船龄、船舷结构较薄弱、锈蚀严重等问题，以及沉船周围的水域条件，制定了详细的打捞方案。

　　昨日9时，国家环保总局、国家安监局化学品登记中心、水运司法规科等部门的专家以及山东、辽宁两省，烟台、旅顺两市的有关部门负责人就沉船的打捞方案进行了论证。至当日17时，该方案顺利通过验证并得到极高评价。

　　根据现场水文条件及气象条件，该打捞工程将于5月份进行，有效打捞工期需56天左右，费用近800万元。（转载）